மஹிந்திராவின் ஃபிளாக்ஷிப் எலக்ட்ரிக் SUV ஆன XEV 9e, இந்திய சந்தையில் அதிக ரேஞ்ச் மற்றும் ஃபீச்சர்களுடன் அறிமுகமானது. 59kWh மற்றும் 79kWh பேட்டரி விருப்பங்களுடன் வரும் இந்த காரில், பெரும்பாலான டெஸ்ட்கள் 79kWh பேக்கை மையமாகக் கொண்டுள்ளன. உத்தியோகபூர்வ MIDC க்ளைம் 656 கிமீ. ஆனால் ரியல் வேர்ல்டில் எவ்வளவு கிடைக்கிறது?
Autocar India ரியல் வேர்ல்ட் டெஸ்ட்
79kWh பதிப்பில் சிட்டி டிரைவில் 5.38 கிமீ/kWh (சுமார் 425 கிமீ ரேஞ்ச்), ஹைவேயில் 6.18 கிமீ/kWh (488 கிமீ). சராசரி 5.78 கிமீ/kWh – மொத்தம் 456 கிமீ கம்பின்ட் ரேஞ்ச். 40°C வெப்பநிலை மற்றும் 2,201 கிலோ எடை சிட்டி எஃபிஷியன்சியை பாதித்தது. மஹிந்திரா 500+ கிமீ ரியல் ரேஞ்ச் எனக் கூறினாலும், சாதாரண டிரைவில் 450-480 கிமீ தான் நம்பகமானது.
CarWale டெஸ்ட்
மும்பை மழை நிலையில் 3 நாட்கள் ஓட்டிய பிறகு 462.6 கிமீ கிடைத்தது. க்ளைம்டின் சுமார் 70%. டீஃபால்ட் மோடு, ரீஜென் லெவல் 2, ஏசி 23-24°C-ல் இது அடையப்பட்டது.
யூசர் ரிவியூக்கள் (Team-BHP & பிற)
பல உரிமையாளர்கள் ஹைவேயில் 90 கிமீ/மணி வேகத்தில் 500-550 கிமீ எளிதாக அடைந்துள்ளனர். ஒரு யூசர் மும்பை-சிப்லூன் டிரிப்பில் 8.4 கிமீ/kWh பெற்று 664 கிமீ வரை கணக்கிட்டுள்ளார் (கண்ட்ரோல்ட் நிலை). மற்றொருவர் 736 கிமீ ஒரே நாளில் ஓட்டி 550 கிமீ ரேஞ்ச் பெற்றார். சிட்டி ஹெவி டிராஃபிக்கில் 300-400 கிமீ வரை குறையலாம். பவர் சேவிங் மோடு மற்றும் ஆட்டோ ரீஜென் பயன்படுத்தினால் ஹைவேயில் 515 கிமீ வரை சாத்தியம்.
சார்ஜிங்
DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் 20-80% சுமார் 20 நிமிடங்கள் (180kW வரை). AC 11.2kW-ல் 6-8 மணிநேரம். நீண்ட பயணங்களுக்கு போதுமானது.
யூசர் கருத்துகள்
நன்மைகள்: விசாலமான இன்டீரியர், மென்மையான சஸ்பென்ஷன், அதிக டெக், அருமையான சவுண்ட் சிஸ்டம், ADAS. குறைகள்: எடை காரணமாக சிட்டியில் ரேஞ்ச் குறைவு, அதிவேக டிரைவில் விரைவாக டிஷ்சார்ஜ்.
ஒட்டுமொத்தமாக, XEV 9e ஒரு காராக போதுமான ரேஞ்ச் தருகிறது. ஹைவே டிரைவர்களுக்கு சிறந்தது. ரிலாக்ஸ்ட் டிரைவ் செய்தால் 500 கிமீ அருகில் செல்லலாம். வாங்கும் முன் உங்கள் யூஸேஜைப் பொறுத்து 59kWh அல்லது 79kWh தேர்வு செய்யுங்கள்!
